Müze Hakkında

12 yılın ürünü olan ve daha ziyade müze niteliğinde olan bu koleksiyon Meryem ve Mehmet Arsay’ın çabalarının sonucu olarak ortaya çıkmıştır.

Aachen Teknik Üniversitesinde Makina Mühendisliği okuduktan sonra çok ilgili olduğu, Otomobil üzerine Almanyada bire bir fabrikalarda çalışarak yüksek lisansını bitiren Mehmet Arsay, özellikle Türkiye’de Klasik otomobiller konusunda duayen olarak anılmaktadır. 

Otomobil, dünyayı değiştirmiş olan bir makinadır, yüzyılı aşan bir geçmişi aynı zamanda Sanayi tarihinin en önemli ve en hızlı gelişmeler yazdığı bir devre içindedir.

‘’Isı Enerjisini harekete dönüştürmek ilkesinden hareket ederek‘’ ne kadar hızlı, ne kadar uzağa yolculuk edileceğini belirleyerek, dünyayı değiştiren, dönüşüm yaratan makinalar 15.yy ‘dan günümüze heyecan yaratmıştır.

Buharlı motordan, bugünün jet motorlarına uzanan makinaların öyküsünü, ‘’Mühendis Nikalous Otto’nun dehasıyla, Karl F.Benz’in hayal gücü eşliğinde‘’

Görsel olarak izlenebilmesiyle genç nesillerde merak uyandırmak ve araştırma hevesi aşılamak amacıyla Müze kapılarını ücretsiz olarak Halka açmışlardır.

’Yaratıcılığın oluşmasında müzelere dayalı görsel eğitim başrolü oynamaktadır, orjinal parçalardan oluşan Koleksiyonumuzun bu açıdan yararlı olacağını umuyorum, umudumuzun gerçekleştiğini görmek beni dünyanın en mutlu insanı yapacaktır‘’

Mehmet Arsay

Özlem ve Sevgiyle anıyoruz, Mine Arsay

GALERİ

Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi
Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi
Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi

Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi
Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi
Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi

Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi
Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi
Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi

YARARLI BİLGİLER



  • 1769 yılında "N.Cugnot" günümüzdeki otomobil ve lokomotiflerin atası sayılan üç tekerlekli, buhar makinalı bir araç yaptı, bu araç saatte 5 km hızla gidiyordu.
  • 1786 yılında "James Watt" lokomotife benzeyen buharlı arabasını tasarladı, bu aracı kullanan kişilere Fransızca ‘’ateşçi anlamına gelen‘’Chauffeur yani Şoför‘’ deniyordu.
  • 1803 yılında "Richard Trevithick" ilk dört tekerlekli ve üstü kapalı aracı yapmışdır.
  • Alman Mühendis "C.Rudolf Diesel" 1892 yılında Dizel Motor’un patentini almıştır.
  • 1872 yılında adını günümüze kadar taşıyan Dört zamanlı motorun mucidi Alman Mühendis Nikolaus Otto’dır, Ottonun motoru hareketsiz olarak tasarlanmıştı, dört zamanlı motoru içten yanmalı motor olarak hareket ettren ise Mühendis Karl Benz’in hayalgücü olmuştur.
  • 1886 yılında dünyanın ilk, üç tekerlekli, İki silindirli Benzinle çalışan ‘’Motorwagen ‘’ için Karl Benz 1886 ‘da patent almıştır, 1887 yılında da üretime başlamıştır.
  • Adını günümüze kadar taşıyan dört zamanlı motorun mucidi Nikolaus Otto’nun motorları ise otomobil endüstrisinin laboratuvarlarında altı, sekiz ve oniki silindirli olarak halen geliştirilmeye devam edilmektedir.
  • N.Otto ile Deutz şirketinde çalışma imkanı bulan mühendis Gottlieb Daimler, yine Deutz şirketinde tasarım şefi olarak çalışan iş arkadaşı Maybach ile işten ayrılarak kendi kurduğu fabrikasında dört zamanlı motoru geliştirerek bugün hala kullanılan içten yanmalı motoru 1886 yılında geliştirmişlerdir.
  • 18.yy'da Fransız, İngiliz ve Alman mühendisler tarafından öncelikle buharlı motor, 18.yy sonlarına doğru ise, dört zamanlı motor ve içten yanmalı motorun icadı ile makinalar çağında çığır açıldığını görsekte, aynı zamanlarda,aşağıda kronolojik olarak sıralamaya çalıştığımız başka icadlarla ilğili de çok fazla kafanın yorulduğu yüzyıl yine 18.yy sonlarıdır.
  • 1900 yy'da Londranın caddelerinde neredeyse tüm araçları atlar çekiyordu, o kadar çok at vardı ki, at gübrelerini toplamak bile fazlasıyla sorundu, Onbeş yıl sonra ise atlarla ulaşım neredeyse yok olmuştu.
  • "Michelin kardeşler" kauçuk ürettikleri fabrikalarında 1885-1886-1911 yıllarında, ilk olarak kauçuk tekerlekleri geliştirerek otomobil lastiğini bulmuşlardır, 1934 yılında run-flat ismiyle bilinen, lastiğin patlaması durumunda hava basıncına direnen ve düşük hızlarda aracın kullanımını sağlayan ürünü, 1946 yılında ise lastik sektöründe devrim olarak nitelendirilen "Radial lastiği" yapmışlardır.
  • İlk emniyet kemeri, 1885 yılında arabanın koltuguna, kemer ve kancalarla kişileri sabitleyecek şekilde icad edildi.
  • 1884 yılında İlk elektrikli otomobil "Thomas Parker" tarafından üretilmiştir.
  • 1911 yılında Cam silgeçler, elle çalışan silgeçler olarak Rusya prensi Henry tarafından icad edildi.
  • 1903 yılında Henry Ford "Ford A" ile üretim denemesi yapmış, alfabenin ilk harfinden başlayıp Ford T modeline gelinceye kadar Ford B, Ford C…..gibi çeşitli denemelerle de devam etmiştir .
  • 1913 yılında "Fordizm" adıyla bilinen ‘bir bant üzerinde ilerleyen üretim‘ şekline geçerek; oldukça ucuz ve hızlı araba üreterek dünyada ilk seri üretimi Ford T modeliyle "Henry Ford " başarmıştır
  • 1927 yılında "GM şirketi" piyasadaki Ford'un siyah renk, araba satışı üstünlüğünü limon sarıları, canlı yeşiller gibi değişik renklerde üretim yaparak, özellikle gençlerin çok beğenisini kazanmış, pazar üstünlüğünü Ford’dan almıştır.
  • Aynı zamanda H.Ford, daha kısa çalışma saatlerini ve daha yüksek işçi ücretlerini savunan bir kişi olarak da biliniyor
  • 1916 yılında ilk otomatik cam silgeçler ABD‘de aksesuar olarak piyasaya sunuldu.
  • 1919 yılında otomobil yapan şirketlerin hemen hepsi uçak motorlarını daha çok yapar hale gelmişti, O dönemde hava savunması çok önemliydi ve orduya hizmet birçok şirketin gelişimine de öncülük etmiştir.
  • 1926 yılında ilk Hidrolik fren kullanıldı.
  • 1938 yılında Hidro Pnömatik süspansiyon sistemi Citroen‘in icadıdır.
  • 1938 yılında klimanın standart olarak kullanıma sunulduğu yıldır.
  • 2.dünya savaşı sonrasında kullanılan Radar, aslında bugünün mikrodalga fırınlarının temelini oluşturmuştur.
  • 1944 yılında ilk jet uçagının üretime başlandığı yıldır.
  • Konserve kutular Napolyon döneminde icad edilmiş, yine ilk deterjanın, Almanya tarafından geliştirildiği yıllardır.
  • 1967 yılında ABS, ilk kez İngiliz üretici firma tarafından kullanıma sunulmuştur.
  • 1987 yılında ASR, ABS’nin daha gelişmiş sistemi olarak Boch şirketi tarafından piyasaya sunuldu.
  • 1980 yılında ilk hava yastığı "Mercedes" tarafından kullanıldı.
  • 1987 yılında ilk yolcu ve sürücü hava lastiği, Porche 944 tarafından kullanıldı.
  • 1926 yılında, Carl Benz ile Gottlieb Daimler şirketlerini birleşerek "Daimler Benz" adını almışlardır.
  • 2001 yılında, elektrikle çalışan "Hibrit motorlu araçlar" satışa sunuldu.
  • Jet motoru 2.Dünya Savaşı sırasında kullanılmaya başlanmıştır.
  • Rolls Royce günümüzde artık otomobil üretmiyor, şu anda GM‘dan sonra en büyük jet motorlarını Rolls Royce yapmaktadır.
  • Kendi kendine hareket eden anlamına gelen "Otomobil" Fransızca bir kelimedir.
  • Türkiye’ye ilk otomobilin 1895 yılında, 2.Abdulhamit döneminde girdiği biliniyor, O dönemde Gümrüğe getirilen otomobiller büyük şaşkınlık yaratmış, gümrük memurları henüz tarifelerde yer almayan bu araca kendiliğinden hareket eden anlamında ‘’ZATÜ’L HAREKE‘’ adını vermişler.
  • 1904 yılında; demonte vaziyette, sandıklar içinde gümrüğe gelen başka araç için ise ‘’İstanbul sokakları otomobile uygun değil‘’ diyerek aracın kente girmesine izin çıkmamış, iadesine karar verilmiştir.
  • 1910 yıllarından sonra İstanbul caddelerinde tek tük araba görülmeye başlanmış.
  • California, 2 Nisan 2018 itibarı ile "sürücüsüz arabalarda insan faktörünü tamamen devreden çıkartacak kanunu" uygulamaya koyuyor.
  • Ufak bir spoiler : Amazon Mechanical Turk'de bir anket yapıldı sürücüsüz arabalar, gerekirse sahibini feda edecek şekilde, kazalarda can kaybını asgariye indirecek manevra yapsın mı?
    Cevap: Evet.
    Böyle bir arabayı alır mısınız?
    Cevap: Hayır.
  • Bir araba motosiklete çarpmak yerine, daha sağlam yapıda olduğundan, duvara çarparak, yolcularını istatistiki bir riske sokmalı mı?
    Arabada çocuklar varsa farklı, yaşlılar varsa farklı karar veren bir algoritma olmalı mı?
    İkinci ve üçüncü türev olarak, çarpılması ihtimal dahiline olanlar çocuk veya yaşlıysa, çarpmama ihtimali olan çocuk veya yaşlıysa algolar değişik mi olmalı?
    Araba şirketleri farklı algoritmalara sahip arabaları satışa sunmalı mı ve böyle bir durumda kazanın sonuçlarından ki sorumlu olmalı?
  • Konu sürücüsüz araç olunca, aşağıdaki etik anketi yaparak kendinizi konumlandırabilirsiniz - moralmachine.mit.edu

İLETİŞİM

Mehmet Arsay Klasik Otomobil Müzesi
İNTEK DEPOLAMA TESİSLERİ
Adres : Atatürk Mahallesi İkitelli Caddesi No:178 34330 Halkalı - İstanbul / TÜRKİYE
Telefon : 0 212 348 4000
Faks: 0 288 246 1233

ZİYARET SAATLERİ

Hafta İçi : Kapalı
Hafta Sonu : Cumartesi - Pazar : 10:00 - 17:00